À la sortie des ateliers, le propriétaire du « Café de la Gare » était Lamiré comme en témoignent ces photos d’époque. Aujourd’hui, il s’appelle « Le Longchamp ». Un avant/après avait déjà été fait au sujet de ce café.
Quant aux ateliers Buddicom, il n’y a plus guère d’activité… Ils se sont installés ici en décembre 1845, près de la voie ferrée Paris-Rouen (inaugurée en 1843) pour construire des locomotives et des voitures. Les ateliers étaient auparavant situés place des Chartreux à Petit-Quevilly depuis août 1841 mais l’éloignement des voies ferrées était un inconvénient.
En 1856, le réseau ferré puis les ateliers Buddicom en 1860, sont cédés à la Compagnie des Chemins de Fer de l’Ouest, mais on a continué à les appeler « Buddicum ».
Pour pousser l’historique et expliquer les différents noms qui figurent sur les cartes postales, on peut préciser que le 1er janvier 1909, l’État français rachète cette société qui devient Réseau des Chemins de Fer de l’État (ou Ouest-État). Enfin, en 1938 les divers réseaux français sont regroupés sous le sigle SNCF.

Ces deux avant/après mettent en évidence les transformations des lieux :

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Sur ce plan qui date de la fin de la seconde guerre mondiale, on voit les ateliers Buddicom tels qu’ils existaient à cette époque, mais en réalité beaucoup ont été bombardés. L’angle de prise de vues des photos est représenté en bleu et en vert la modification majeure dans le quartier : la rue Pierre Corneille a remplacé les rues Fulton et Benjamin Franklin (on en a déjà parlé dans cet autre article).

Et puis tiens, si on faisait une fusion entre les deux époques…

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